本报告基于已公开的资料cUfL信息撰写，本研究院不保o4qv该等信息及资料的完整性YtAf准确性7Ks1

调整系数层面主要体SxAg在补贴标准提升，若d8xZ要比较各类型调整系8UBB的最大值，非快充类gDu8动客车、快充类电动sje0车、插电式混合（含Syrz程式）动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财政补9DqD调整系数来看，非快Qq6r类电动客车、快充类td9u动客车、插电式混合A62J含增程式）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车oAca滑额度大于快充类电Ybd9客车大于非快充类电XiWj客车sqvZ